贾跃亭“回国”卖车：售价220万，对标劳斯莱斯，全球限量300台(2)

交付形式和时间同样令人疑惑。
根据发布会介绍，FF91全球限量300台，将开启分阶段交付，5月31日开启的只是第一阶段交付。在这一阶段，第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。
FF 91交付计划的第二阶段是“FPO共创阶段”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91。FF 91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”，在第三阶段，FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。
第三阶段才是FF真正的交付阶段，不过FF并没有透露第三阶段的具体开始时间，仅指出2023年底之前，FF都将专注于向美国市场交付FF91。
这一连串看下来，怎么都像一种“花式延期交付”。
由于限量300辆，因此购车名额也非常有限。针对这种情况，FF对于中美两国用户推出了不同的预定模式：美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付50,000人民币订金以加入联盟版候补等候名单。不愧是咱们中国人的品牌，连现在电商平台泛滥的订金模式也引入了。
九年新能源车市场大变样，贾跃亭还能赶上这个晚集吗
用“起了个大早，赶了个晚集”来形容贾跃亭再合适不过。
2016年贾跃亭走上了造车这条路，他几乎是国内最早盯上新能源赛道的前瞻者，当年他在五棵松体育馆发布了乐视超级汽车概念车，彼时他的对标产品是特斯拉。
但如今九年过去了，特斯拉已经成长为新能源车领域的关键角色，而法拉第未来似乎还看不到清晰的未来。
根据TrendForce集邦咨询统计，2023年第一季全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为265.6万辆，年增28%。纯电动车方面，特斯拉第一季销量42.3万辆创下历史新高，市占率也回升到21.8%。
和贾跃亭刚入局时不同，如今的新能源车市场早已大变样，无论造车新势力还是传统品牌都在疯狂内卷。2023年一季度新能源汽车销量为159万辆，同比增长27%，据中信证券研报预计 2023年全年销量实现900万辆，同比增长30.06%。
目前国内市场中有几十家车企在新能源汽车这一领域混战，比亚迪和特斯拉遥遥领先，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也竞争激烈。在如此市场之下，到现在都还没交付的贾跃亭还有机会吗？