罗永浩：把“蔚小理”叫“三傻”的人都是傻子，传统车企已没机会(3)

不管是PPT造车，还是量产后的造车新势力，其实都悬着一把达摩斯之剑。比如蔚来汽车，2020年与合肥方面的战略投资者签订对赌协议就是现实的例子。“2020年营收148亿元、上市3款新车；2024年营收1200亿元，上市6-8款新车；到2025年营收要达到4200亿元，而且要2025年之前上科创板。”

从蔚来发布的2022年第一季度财报来看，虽然营收达到了99.1亿元，同比有所增长，但整车销售的毛利率却处于亏损状态。对于蔚来而言，要实现对赌协议的内容，并非易事。

反观传统车企，虽然变换赛道并没有像造车新势力那么快，甚至有些车型是“油改电”，但因为沉淀的技术实力和雄厚的资金储备，可以为新能源汽车产品持续输血，甚至工厂还可以为造车新势力提供代工。