“德军三重王牌飞行员”一天击落17架飞机——非洲之星马尔塞尤(18)

尸检报告
尸检报告称：“飞行员像睡着了一样趴着。他的手臂隐藏在他的身下。当我走近时，我看到一滩血从他压碎的头骨侧面流出；脑物质暴露了。然后我注意到臀部上方的可怕伤口。可以肯定的是，这不可能来自秋天。飞行员在跳伞时一定是被撞到了飞机上。我小心地把死去的飞行员翻到他的背上。打开他的飞行夹克的拉链，看到了带有橡树叶和剑的骑士十字勋章（马赛从未亲自收到过钻石），我立刻知道这是谁。工资单也告诉我。我看了一眼死者的手表。它在 11 点 42 分停止。”
葬礼和询问
马赛躺在车站病房里，他的同志们全天都来表达敬意。马赛的葬礼于 1942 年 10 月 1 日在利比亚德尔纳的英雄公墓举行，陆军元帅 Albert Kesselring 和 Eduard Neumann 致悼词。

对坠机事件的调查被仓促成立。该委员会的报告得出的结论是，坠机是由于差速器损坏导致漏油造成的。然后，一些齿折断了正齿轮并点燃了油。排除了破坏或人为错误。这架飞机，W. Nr。14256，最近被运送进来。以毁灭告终的任务是它的第一个任务。没有引起发动机故障的火灾和乙二醇泄漏。火灾被排除在外，因为马赛本可以在火灾引起的烟雾中说九分钟而不会感到疲劳。
战斗机联队士气低落——马赛的领导风格
由于马赛的死对士气的影响，JG 27 离开非洲大约一个月。三周前，另外两名德国王牌球员的死亡使人们的情绪跌至历史最低点。一位传记作者认为，这些后果是马赛指挥风格的结果。马赛取得的成功越多，他的中队就越依赖他来承担该单位声称的更大份额的空中胜利。所以他的死，当它来临时，是 JG 27 似乎没有准备好的事情。
历史学家汉斯·林格和克里斯托弗·肖尔斯也指出，马赛的晋升是基于个人成功率而不是其他任何原因，其他飞行员没有获得空中胜利，更不用说自己成为专家了。当“大师向他们展示了它是如何完成的”时，他们在飞行中提供支持，并且经常“阻止攻击敌机以帮助他提高自己的分数”。因此，如果马赛被杀，就没有其他“专家”可以替马赛踢球了。Eduard Neumann 解释说：“这个让很少有飞行员得分的障碍被像马赛这样的飞行员的成功对整个战斗机联队的士气影响所部分克服。实际上马赛中队的大多数飞行员都充当了护航“主人”的次要角色。"” 盟军战斗机飞行员、英国皇家空军飞行员军官伯特·豪尔说：“他是一名技术娴熟的飞行员，也是致命一击。不断地被弹跳，而且对此无能为力，这是一种无助的感觉。”