“德军三重王牌飞行员”一天击落17架飞机——非洲之星马尔塞尤(17)

1942 年 9 月 16 日，汉斯-约阿希姆·马赛与欧文·隆美尔等人，利比亚
救助和致命的堕落
1942 年 9月30 日，马赛率领他的航班执行 “斯图卡”护航任务，该任务涵盖了该集团的撤离。马赛的飞机被引导到附近的盟军飞机上，但对手撤退并没有参加战斗。返回基地时，他的新梅塞施密特 Bf 109 G-2/trop 的驾驶舱开始充满烟雾；失明后，他的僚机乔斯特·施朗和莱纳·珀特根中尉将他带回了德国防线。到达友军线后，“黄十四”失去动力，越来越低。大约 10 分钟后，Pttgen 喊道，他们已经到达了 Sidi Abdel Rahman 的白色清真寺，因此在友好的队伍中。在这一点上，马赛认为他飞机无法飞行并决定逃生，他对战友的最后一句话是“我现在必须离开，我再也受不了了”。Eduard Neumann 在指挥所亲自指挥任务：“我当时在指挥所，收听飞行员之间的无线电通讯。我立刻意识到发生了严重的事情。
我知道他们仍在飞行中，他们正试图将马赛带到我们的领土上，而他的飞机正在冒出大量烟雾。”
他的飞行一直在他周围形成一个紧密的编队，但现在他飞了出去，给了他必要的回旋余地。马赛将他的飞机仰面翻滚，这是救援的标准程序，但由于烟雾和轻微的迷失方向，他没有注意到飞机已经以 70-80 度的角度进行了陡峭的俯冲，现在正以相当快的速度（约 640 公里/小时（400 英里/小时））。他努力走出驾驶舱，却被气流向后带走。他的胸部左侧撞到了战斗机的垂直稳定器，这要么立即杀死了他，要么使他失去了知觉以至于他无法展开降落伞。他几乎垂直坠落，撞在沙漠地面上。当它发生时，他的降落伞上开了一个 40 厘米（16 英寸）的大洞，顶篷溢出了。找到尸体后，降落伞释放手柄仍处于“安全”状态，这表明马赛没有试图打开它。在检查尸体时，一名团医注意到马赛的手表在上午 11 点 42 分正好停了下来。医生是第一个到达坠机现场的，他就驻扎在前方地雷防御的后方。
他还目睹了马赛的致命坠落。