“德军三重王牌飞行员”一天击落17架飞机——非洲之星马尔塞尤(7)

低杀伤率和四次更多崩溃
他的老板诺伊曼鼓励马赛进行自我训练以提高自己的能力。此时，他已经坠毁或损坏了另外四架 Bf 109 E 飞机，其中包括他在 1941 年 4 月 23 日运送的一架飞机。马赛的杀伤率很低，他从6 月到 8 月没有取得胜利。在两次损坏迫使他着陆后，他更加沮丧：一次是在 1941 年 6 月 14 日，另一次是在托布鲁克上空被地面火力击中并被迫失明着陆后。他潜入敌方阵型的战术经常让他受到来自四面八方的火力攻击，导致他的飞机经常损坏无法修复。结果，就连诺依曼也对他不耐烦了。

Marseille Introspects – 创建独特的自我培训计划
马赛坚持不懈，为自己制定了独特的体能和战术自我训练计划，不仅形成了出色的态势感知、 枪法和对飞机的自信控制，而且形成了独特的攻击战术。他现在更喜欢大角度偏转射击攻击，从侧面向目标前方射击，而不是追赶飞机并从后面直接射击的常见方法。马赛经常在执行任务回来的路上和他的战友一起练习这些战术，并被称为偏转射击大师。

常规胜利现已开启 - 飞去挑选被击落的飞行员 - 忏悔
随着马赛开始定期认领盟军飞机，有趣的是，他有时会亲自组织被击落飞行员的福利，驱车前往偏远的坠机地点营救被击落的盟军飞行员。1941 年 9 月 13 日，马赛击落了澳大利亚皇家空军 (RAAF) 的帕特拜尔斯。马赛飞到拜尔斯的机场并丢下一张纸条，告知澳大利亚人他的病情和治疗。几天后，他带着拜尔斯去世的消息回到了第一个音符的第二位。马赛在被诺伊曼警告说戈林已经禁止再进行此类飞行后，重复了这些出击。战后，马赛的 JG 27 战友维尔纳施罗尔表示，马赛试图将这些姿态作为对“喜欢击落飞机”但不杀人的团体的“忏悔”；“我们试图将两者分开。马赛允许我们逃脱，我想是我们的忏悔。”