环航北冰洋的“船长”翟墨：我就是为航海和帆船而生(2)

也发生过几次危机：2021年8月25日，在格陵兰岛东岸，船只遇到了一次极地气旋，风速达十级以上，四面帆中的一面没有及时收起，好在我立刻将船帆绳索砍断，免有灌风翻船的危险。2021年9月中旬，同样在格陵兰岛附近，因与水底冰层相撞，船身像击鼓一样震动，龙骨处发生渗水，所幸被自动排水系统化解。自进入北纬75度以上起，由于地球磁场的干扰，船上的电子仪器通通失灵，船只在目测估算中前行了三天，有惊无险。总结来说，这是我航海生涯中最险象环生的一次航行，期间，我与船员们战战兢兢、抱着不死即是万幸的想法。
2021年10月下旬，我们已完成北冰洋环航，但气候变化超出预期，原定返航上海的通道已被冰封，我们只好继续往西，进入加拿大与美国海域。这一绕道，将归航中国的日期延后了将近一年，直到2022年8月，我们才经古巴及巴拿马运河往上海驶去。
2022年11月15日，历时504天后，我驾驶着全球通号抵达上海港国际客运中心码头，终于了却一桩心愿。
实际上，我环航北冰洋的心愿早就结下。2002年，我在荷兰结识了一位叫做汉克的航海家，他年近七十，自称已驾帆船环球五圈半，唯独被北冰洋绊住脚，他的船在巴伦支海与挪威海交界处被牢牢冻住近一年，开春时，在俄罗斯破冰船的解围下才得脱身，无功而返。
听汉克回忆这起失败经历时，我已有了两年左右的航海经验，顿时跃跃欲试，认为北冰洋环航是我的航海事业中终要完成的一个梦想。

翟墨(右)与船员在北冰洋上，水天一色。受访者供图
这个蓝色星球就属于我
1968年11月，我出生在山东泰安的一个矿工家庭。在这样一座内陆城市生长，我一度对海没有任何概念。
小时候，我跟着父亲去山里的小河沟钓鱼，有时会在一旁用树枝和石块描摹父亲的样子。父亲便给我买来颜料和画板，送我去学绘画。
后来，我考上了山东工艺美院，逐渐养成了“画抽象的”风格。很多年后，当我独自在大洋之上盯着海面起伏时，我会想到莫奈的《日出》、透纳的《暴风雨来临前的海景》。