美团打车“偷家”滴滴(6)

为什么美团一定要“打车”？这个可能是大家最关心的问题，也是说法最多的一个问题。
探讨这个问题前，我们有必要先看清美团的本质。美团起家时是一个O2O交易型平台，是商户与消费者的双向连接点，所以两端的流量对于美团至关重要。
一开始，美团流量的来源是以餐饮团购为主的“吃”流量，特点是高频且复购率高;后来美团延伸出了外卖业务，说到底也还是“吃”的流量，刚需、小额、高频。
但只有这些美团很难做大，也不会成为今天的“巨无霸”，所以美团的策略变成了“优先高频业务，高频带动中频，聚低频以形成规模效应”。
在这套逻辑下，餐饮外卖和到店是高频业务，而电影、酒店、机票等是中频业务，婚庆、旅游、装修等是低频业务。美团构筑业务体系的第一条就是围绕“吃”占领所有高频业务，因为这是美团流量的原始动力。
但是随着疫情防控常态化，对国内餐饮门店的安全、卫生也提出了更多挑战。消费者相关卫生安全意识的提升，也在一定程度上影响着到店用餐人数。
同时中国饭店协会发布的《2020-2021年中国外卖行业发展研究报告》显示，2020年中国在线外卖市场规模达到6646.2亿元，同比增长15%；在线外卖用户规模4.56亿人，同比增长7.8%。尽管都保持正增长，但这两组核心数据的增速已有所下滑。
再加上外卖服务在一二线城市的整体渗透率已经近饱和，随着近些年下沉市场争夺加剧，恐未来几年内下沉市场的渗透率也将快速提升。美团外卖已独占国内66.7%的外卖份额（2020年数据），美团外卖的天花板似乎清晰可见。
于是一个难题就摆在美团面前，除了“吃”以外，还需要另一个稳定且高效的流量来源，出行就是一个不错的选择。

图源：易观分析
2018年，美团耗资27亿美元收购摩拜，并改名为美团单车全面接入美团APP。单车业务为美团在本地生活中补了重要一环。过去数年，美团单车源源不断地给公司带来流量支持，根据易观发布的《2020中国共享两轮车市场专题报告》，2020年10月美团单车小程序端月活2262.4万，位列行业第三，这个数据还不包括APP端的月活。