罕见旱灾下的鄱阳湖：航运“黄金期”提早结束，种粮户早稻减产晚稻面临绝收(3)

来自安徽、从事航运业的张老板的航线，正好经过九江。
“我搞船二十多年，从来没有碰到阳历8月份水位降得这么狠的。”张老板介绍，他的船满载15000吨，主要跑长江湖南岳阳——江苏南通段。往年同期，满载跑没问题。今年8月起，因为长江水位回落的影响，一趟只能装7000多吨，满载量的一半都没到。
张老板告诉极目新闻记者，他的船跑一个来回，上水需要7天7夜，下水需要4天4夜，再加上货卸货的时间，一个月只能跑一趟。“上水装矿石和煤炭，下水就从洞庭湖或者鄱阳湖带一船黄沙回去。现在航运业本来就不景气，货越拉越少，今年已经亏了不少钱了。”

干涸的鄱阳湖
丰水期，江水流速快，水情复杂，对船长的技术要求高。而在枯水期，船只一旦没有控制好，随时有搁浅的可能。
根据相关媒体报道，8月16日，有一艘来自江苏的货轮停靠在沙市码头，这艘货轮的运载力本可达到11000吨，满载时最大吃水量为7.1米。但因为河道水位降低，这艘万吨级的货轮“大材小用”，只装载了8200吨的玉米，把吃水量控制在4.3米。
为了避免航行货船发生搁浅，保证船舶锚泊安全，长江沿线多处航段也在进行疏浚、水上管制。
干涸的湖底成打卡地
当嘉陵江变成“嘉陵工”，有重庆网友开玩笑：过江直接走江底就行。
当江底的石头和泥巴史无前例地大量裸露在外，这一“新貌”必然受到大家关注，也让更多的人想去感受、打卡，看新奇。
位于鄱阳湖湖心的落星墩，同样如此。

干涸的鄱阳湖
原本在每年11月份才能露出全貌的落星墩，因为鄱阳湖提前进入枯水位，今年8月份就裸露在外。