看不起中国的韩车企，5折贱卖中国旗舰厂，进入“死亡”倒计时？(2)

通过“物美价廉”的高性价比合资车定位，北京现代躺赢了很长时间，不得不说，韩国人的这点“小心思”确实值得学习。
但，北京现代败走中国，也是源于韩国人的“小心思”——看不上中国市场。
业内有个说法，叫做“现代汽车一直视美国为主要市场，而中国只是次要市场”，虽然我们无法鉴别当中的真伪，但就近些年北京现代的表现来看，这个说法多少有点道理。
以第十代索纳塔为例，这款车在C-NCAP的碰撞测试里出现了A柱明显弯折的情况，戏剧的是，在美国相同的碰撞测试里，第十代索纳塔拿到了五星安全评级。

全新胜达也被广泛吐槽，标配6座就算了，这款车连设计都要“双标”，国产化后的车尾看起来无比怪异，以至于这成了它的败笔。
令中国消费者失望的不只是第十代索纳塔和全新胜达，前几年被北京现代寄予厚望的全新菲斯塔，同样在中保研碰撞测试里出现了“A柱弯折”的情况；而对标年轻消费群体的昂希诺，则因为设计剑走偏锋、乘坐空间又偏小，最终沦为了“四不像”。

车企选择了消费者，消费者也会反过来用脚投票。既然你没诚意，那就别怪中国人不给力了。
关于“看不上中国市场”这一点，之前北京现代的高管曾说过一句意味深长的话：“现代汽车其实是技术豪门，但在中国市场，它偏偏没有展现出应有的实力”。此情此景，不知道韩国人看到了该作何感想。