什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？(2)

短兵相接处，山川为之改向，由东西而向南北，横断山脉横空出世，辽阔恢宏，35万平方公里起伏，延绵不绝。

▲横断山脉，莽苍苍35万平方公里，高耸接天，白云化雪、堆垒山峰、万古不化
苍海横流方显英雄本色，板块争雄处群峰叠起。山之高欲与天公相抗，断谷之深欲让地球成伤。
于是高天上融雪成江河，沿世界屋脊奔流而下，或东开长江之源万里奔腾，或南去东南亚诸国激情四溢。
是故横断山脉横断川藏，千万年难撼！
然川藏铁路将出，欲招数万工程人于横断山脉，与天地争雄。
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川藏铁路欲与争锋，将途遇怎样的风险呢？
须贯穿横断山脉，穿越地球板块冲撞带，并一路西行，深入青藏高原腹地。
途中地震、滑坡、岩爆、岩溶、地下暗河、泥石流、不稳定岩堆，断层破碎带，高温岩热，高地应力，等等不良地质险象环生。
地质不但复杂，且险如断层破碎者，随北扩的青藏高原蠢蠢欲动，如达摩克利斯之剑，悬于工程人头顶，时有蓄势待发之危。
查阅《百度百科》，川藏铁路原有的甘孜方案中（已舍弃），甘孜~玉树断裂带仍以每年 4~12毫米的速度位移。
在这样的板块断裂带上穿行，就如同人在欲解冻冰封的江面上行走，一路危机四伏。
要知道二十世纪三大奇迹之首的成昆铁路，只是沿着青藏高原板块冲撞带的边缘行走，即被国际工程界专家认为中国人疯了。
然为一线两基工程（以一条铁路线串起兵工业基地西昌卫星发射中心，西南重工业基地攀枝花），毛泽东鼎定乾坤，兵走西线，即著名的老成昆铁路线。
为有艰难，周恩来总理批示『修成昆线，朱委员长提议，主席同意，使用铁道兵修』，于是铁道兵会战成昆线，用满腔热血和对党对人民的无限忠诚，书写了一场可歌可泣，气壮山河的建设史诗。