展望2024｜独家专访航旅纵横行业发展总监赵楠：国际航线成恢复重点民航业趋向智能化(2)

2023年，高铁与民航的竞争逐渐白热化，高铁的进站、候车等流程比飞机的地面流程所耗时间更短，出行更为便利，很多旅客出行首选搭乘高铁。
在赵楠看来，高铁对民航的分流情况因地区和航线而异。在目的地较近的地区，高铁对民航的分流作用明显。而目的地较远的旅程上，民航则更能发挥出速度和航班安排灵活的优势。此外，不少航司、机场也在民航局指导下不断优化流程，提高民航竞争力。例如，部分机场已将飞机起飞前的截载时间从45分钟缩短至35分钟，进一步优化旅客登机流程，以缩短地面等待时间。
在旅客对便捷高效的需求驱动下，赵楠认为，未来民航业的发展将趋向高效化、智能化，人工智能等创新技术在机场管理、航班运行等方面将发挥更为重要的作用。民航业的各个环节主体将通过引入先进的信息化技术，持续提高整体运营效率，让旅客有更好的出行体验。

国内运力恢复远超国际
尽管整体复苏可观，但国际航线恢复的滞后是2023年市场的痛点。
2023年上半年，国际航线旅客运输量超830万人，月均约140万人，恢复至2019年同期的23.0%。三季度恢复提速至2019年同期的五成以上，四季度整体恢复水平有所放缓，不过也保持在五成以上。
赵楠认为，由于全球经济和旅游业的复苏需要时间，除了市场因素之外，2023年以来国际政治经济因素也在影响不同区域国际航线的复苏，国际民航旅客量规模仍没有达到2019年的水平。
在国际航线恢复不及国内的情况下，众多航司将更多的宽体机转投在国内航线上。
宽体机转投国内后，国内航班的运力投放超过2019年同期水平。这些为洲际航线设计的宽体机在国内航线的使用成本上是不经济的，再加上油价变动，整体市场机票价格也有所提高。
2024年整体将平稳增长
谈及2024年中国民航市场的整体趋势，赵楠选择了“稳中有进”作为关键词。
赵楠认为，2024年国内民航业将从恢复式增长转变为平稳增长，即整体增速与2023年比会有所放缓，猛烈爆发式增长出现的可能性减弱，但春节等节假日的民航旅客量或将再创新高。