中国“天宫”：世界航天丰碑(4)

2021年6月，神舟十二号飞行乘组进入核心舱，中国空间站开始载人飞行，对相关性能进行在轨验证。之后，神舟十三号和神舟十四号飞行乘组入驻“天宫”，进行了一些舱外操作验证，完成对空间站上机电产品、有流体回路的产品的设置。值得一提的是，神舟十三号航天员乘组在地面科技人员的密切协同下，在空间站核心舱内采取手控遥操作方式，圆满完成了天舟二号货运飞船与空间站组合体交会对接试验。
空间站关键技术验证阶段之后就是空间站在轨建造阶段。那几年，我们一边研制舱段，一边做空间站关键技术验证，还一边谋划空间站长期运行模式，可谓三线并进。
大系统，团结协作
空间站的设计空前复杂，系统多、接口多、状态多，组织体系和设计体系特殊。
舱段上各分系统由众多单位负责，研制难度超过了很多航天器。由于各部分自身是一个独立系统，同时又要融入整个大系统中，涉及大量协调和优化工作。
作为中国空间站系统总指挥，我时刻关注各分系统之间的相互影响，从空间站大系统的视角来看问题，做“系统决策”。让我非常感动的是，空间站系统所有参与人员都多年如一日，兢兢业业、精益求精、忘我工作，都着眼大局、服务大局、团结协作。大家为了完成同一个目标，倾情付出，贡献自己的汗水和聪明才智。
中国载人航天工程系统当然是更庞大的系统，除了空间站系统之外，还有载人飞船系统、货运飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控通信系统、着陆场系统等。只有各系统群策群力、密切协作才能保障中国载人航天工程取得成功。
多年来，中国空间站系统获得其他兄弟系统的鼎力支持。飞船系统的有些技术，已经应用很久，非常成熟了，但是为了适应空间站需求，做出了必要调整。对运载火箭系统，空间站不仅要求其推力大、起飞重量大，而且要求箭舱分离时的冲击力小。火箭系统团队与我们精诚合作，携手实现了目标。空间站舱段发射对入轨精度要求高，对发射时间窗口有限制。为了满足要求，发射场系统团队和火箭系统团队积极努力，使空间站舱段精准入轨，给空间交会对接创造了好条件。同时，测控系统不断加强和优化陆、海和天基测控资源，提供优质测控服务。
航天是“千人一枚箭、万人一杆枪”的事业，正是靠着万众一心的团结协作精神，中国空间站建成，遨游于九天之上。
随着中国“天宫”的诞生，中国航天站上了新起点，国际科技界拥有了一项新的太空科研基础设施。我们深信，这座由中国人设计并主导、向世界开放的空间站将充分体现载人航天的价值，为人类进一步认识宇宙、更好利用空间资源做出卓越贡献。
（王翔 本文作者王翔为空间站系统总指挥，由陈立根据作者口述整理）
原标题：《中国“天宫”：世界航天丰碑》