四款车型齐上阵新一代皇冠要革自己的命？(21)

不过，从2008年起，皇冠销量便开始出现下滑，到了2010年，月均销量约3766辆。2014年，销量下滑最严重，月均销量仅1000多辆。即使在2015年月均销量上升到3000辆左右也无补于事，毕竟对手车型奥迪A6L的销量依旧稳定在月销量过万辆的水平。

中级豪华车市场不断在变得年轻化，德系豪华车不断推陈出新、价格下探，品牌影响力依然无可匹敌，接送老板的日系车从皇冠逐渐变成了埃尔法或是雷克萨斯LS（在右舵市场还有世纪这种超级豪气的选择），但皇冠车的形象却只能停留在60后-80后的心中，做工、配置和品控甚至还走了下坡路。另外，丰田品牌比起BBA的诱惑力也远远未足够，即使14代皇冠车型放低姿态拿出了二十多万的起售价，也不能重现往日荣光。
2020年4月28日，最后一辆第14代国产皇冠完成总装下线，其将在华累计生产量定格在了483679辆。

在日本国内，原本被寄予厚望的第15代皇冠也没被消费者买账，2018年6月正式上市后，第一年年销量为5万辆，不过新鲜感过去后，2019年下降至3.6万辆，当年9月的銷量跌至2050台，比起2018年同期少了2/3之多。佢到2020年10月，皇冠仅做出1.8万辆的成绩，一时间，“丰田要砍掉皇冠车系”的声音在网络上四起。