剧版《雪国列车》又扑了，反乌托邦怎么这么难拍？(2)

幸亏富商威尔福德颇有远见，建造了一辆环绕全球永不停歇的列车。只有少数幸存下来的富商和反抗者搭上了这辆“雪国列车”。
乍一看，这是《2012》的情节。末日到来前，代表生存希望的“诺亚方舟”一票难求。
上层社会可以斥巨资、动用关系获得登船资格，而普通民众却只能挣扎等死。怎么才能不死？很简单，将船上的人掀下来、自己爬上去就行了。这就是稳妥妥的阶级斗争嘛。

《雪国列车》原著走的就是这一路数。
这部获得法国安古兰国际漫画节大奖的漫画，讲述了雪国列车上反乌托邦式的独裁体制：这列火车共有1001节，从前到后不同的车厢代表着不同的地位。头等舱有水果与鲜肉，车尾只有难吃的蛋白块，甚至有时还易子相食。
在剧版《雪国列车》中，阶级矛盾明显被弱化了。
虽然仍然存在车头与车尾的差别，但二者之间的斗争似乎并没有“自古有之”的先天性。
对于列车来说，他们是买不起车票的暴民，所赖车长维尔福德仁慈，让他们不至于被冻死、饿死，怎么他们反学不会感恩呢？

随着冲突设置的弱化，与之而来的是《雪国列车》刺激性的降低。
也许正是出于这一原因，编剧在第一集就拉出了一个“列车凶杀案”。封闭的车厢里，近几年陆续有富商死去，杀人凶手迟迟未能归案。
无奈之下，列车主管梅兰妮·卡维尔邀请当前世间仅存且身处车尾的刑警安德烈·雷顿调查发生在列车上的连环杀人事件。