车企、锂企回应美国关税之争：美国自损其链全球市场重洗牌(2)

值得注意的是，本次被加征关税的不仅有新能源汽车，还有锂电池。也正因如此，受到此次关税调整影响更多的是美国汽车产业链和美国消费者。
汪文斌指出，据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。
对于美国加征关税，瑞典首相克里斯特松公开表示，他反对用惩罚性的关税解决贸易争端。“就加征关税一事，我们一致认为这是个坏主意”。
德国总理朔尔茨表示，西方从中国进口的电动汽车，有一半是由西方制造商自己生产的。朔尔茨还提到：“欧美汽车制造商在中国出售汽车，还在市场上取得了成功，我们需要记住这一点。”
章弘表示，中国车企的上下游产业链基本不会受到美国关税壁垒的影响。
就上述事宜，记者采访多家锂电池企业，目前暂未获得官方回应。但有锂电企业内部人士向记者表示，目前加征关税对企业影响不大。
北大纵横管理咨询集团股东合伙人孙连才也向贝壳财经记者表示，美国增加关税将有助于推动车企加快技术研发和生产模式的转变。此外，这也将加速汽车产业的全球化竞争格局，使市场更加开放和透明。
他提到，这一举措也将促使各国政府加强贸易合作和政策协调，以促进全球汽车市场的健康发展。
律师称美国301法案已脱离世贸组织多边限制
律师称美国301条措施脱离世贸组织多边框架
竞天公诚律师事务所合伙人江家喜向贝壳财经记者表示，美国基于其《1974贸易法》第301条向中国大量产品征收的特殊关税，可能继续和扩展到更多原产自中国的产品。近日美国贸易代表（USTR）办公室发表声明，表示他们已经完成2018以来特朗普政府开始的301条特别关税措施法定“四年复审”，准备继续该措施，并将其扩展到原产自中国的光伏产品、电动车、电池组件、注射器、针头、医用手套等产品。
江家喜曾出任中国商务部世贸组织（WTO）多回合反倾销、反补贴等贸易规则谈判专家顾问。他介绍称，从世贸组织规则来看，美国对中国采取的301条措施既是超越多边框架的单边措施，又针对特定国家，很难通过WTO规则审查。实际上，中国政府在特朗普政府采取此项301条措施时，已经将其状告到WTO，而且WTO的专家组也已经宣布美国此项301措施违反WTO规则。
但问题是，美国自奥巴马政府以来，一直在处心积虑瘫痪WTO争端解决制度的上诉机构。美国通过一票否决新上诉法官的任命，导致WTO上诉机构已经没有上诉法官能组庭审理案件。这样，美国即使在WTO争端解决的专家组阶段（一审）败诉，也可以通过提起上诉，使得案件无法得到终审裁决。