车企、锂企回应美国关税之争：美国自损其链全球市场重洗牌(4)

一位不愿具名的中国汽车企业高管向贝壳财经记者表示，目前国内乘用车基本没有出口美国，对当下的实际出口基本没有影响。但此事可能会有连锁效应，需要小心其他国家的效仿。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇表示，当关税从25%提高到100%后，车企需要为进口的零部件和整车支付更高的关税，这将直接反映在产品的最终售价上。
章弘表示，增加关税前，美国人民可以买两辆车的钱，现在只够买一辆车了，售价高出一倍，选择中国新能源车的潜在客户确实可能减少。
不过章弘也强调，中国车企从数年前开始就不会将美国作为出口国的首选，更不会依赖美国市场，因此此次的影响有限。

2023年我国整车出口市场排名 数据来源：中汽协
中汽协数据也显示，2023年我国汽车出口量前十的国家分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋和西班牙。美国未能进入前十。
作为产业链企业，亿纬锂能也表示，公司目前没有直接出口美国的产品，新关税政策对公司没有影响；非动力电池部分，新关税自2026年开始加征，公司已提前布局马来西亚工厂，规划了消费电池和储能电池产能，预计在2026年可以支持美国当地客户的交付。亿纬锂能称，公司认为具备海外工厂和产能，从降低关税影响角度，能够增强产品竞争力。

2023年12月我国整车出口市场排名 数据来源：中汽协
发力北美以外市场 中国车企走向墨西哥
对于企业的应对措施，章弘认为，我国目前在美国没有主机厂生产基地，无须转移。生产厂家无论在哪里，降本增效都是生产企业运营之必须，应该不受美国增加关税的影响。