为国砺剑啸长空(2)

电视屏幕上播放的，是余锦旺2011年7月接受媒体采访的画面——
“空中发生特情，你会不会选择跳伞？”“不会。飞机摔了，损失的是国家巨额财产，是千万科研人员夜以继日付出的心血与努力。作为试飞员，只要有一线机会，我都要想办法把飞机飞回去。”
余锦旺明白，经历特情就像面对强大的死神，每一毫秒都是直达终极的考验，考量一个人的意志、品德和操守，更考量信念、智慧和忠诚。是与非、舍与取，只是一瞬间的抉择。
3个月后，余锦旺兑现了自己的承诺：面对危险，他没有选择跳伞，与心爱的战机一起融入蓝天。
“国之重器，以命铸之。”一代代挚爱试飞事业的蓝天骄子，用生命书写着无限忠诚。他们的英雄壮举和取得的辉煌成就，为中国航空事业腾飞写下精彩篇章，必将载入中国空军装备发展的史册。
关键词 极限突破
真正的艰难不仅是与死神的对决，还有对新技术、新装备的了解和掌握
试飞有一个十分重要和特殊的使命：突破安全边界。业内人士常用术语是“飞包线”。
如果说，试飞员在执行预定任务时，遇到突发险情能够成功处置脱险叫作“绝境求生”的话，那么明知危险却又要以身犯险的边界测试试飞，就是“向死而生”。
在试飞歼-10战机的数年间，试飞员李中华和战友们承担了数十项极限试飞任务，对数百个课题、数千个参数，进行上千架次的试飞检验。
当歼-10战机全部试飞课目完成时，英雄的中国试飞员，创造了第三代战机试飞“零坠毁”的世界奇迹。其中，李中华创造了该机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度、最小飞行速度等6个“之最”。
试飞员的极限突破，往往是载入中国空军史册的日子——
1993年10月16日，汤连刚、张海等8名试飞员，在蓝天白云间首次成功实施三机空中对接加油，使我国成为世界上第5个掌握空中加油技术的国家；
2018年11月6日，李吉宽驾驶歼-10B推力矢量验证机完成5个典型过失速机动动作，使我国成为世界上第3个掌握推力矢量飞机过失速机动技术的国家……
极限突破的背后，靠的是什么？中国试飞院原副院长周自全一语中的：“航空科学的每一次突破，都以试飞员技术突破为基础，只有不断创新才能达到更高的境界。”
一名优秀试飞员的价值，不仅体现在天上，也体现在地面——
在歼-10战机研制过程中，李中华先后提出10多项改进意见和建议，都一一被采纳。连战机的驾驶杆模型，都是他和战友们用橡皮泥一点点捏出来，再移植到生产工艺中。