为国砺剑啸长空(4)

1952年3月，为满足抗美援朝作战需要，人民空军组建了空军试飞组。今年，是空军试飞部队成立70周年。70岁，对于一个人来说，已是古稀之年；但对一支以世界一流为目标的军队来说，正值风华正茂。梁万俊常说：“赶超世界一流，我们还要更努力！”
“赶超”的时间是用一代代试飞人的青春换来的——
1956年，27岁的试飞员吴克明驾驶第一架国产歼-5飞机，冒着机毁人亡的风险飞出8个G的过载，一次试飞3次发动机空中停车等极限课目，助推中国航空事业跨入喷气式时代。
1958年，试飞员于振武试飞歼教-1飞机，让新中国自行设计和制造的第一种飞机飞上蓝天。那一年，他也是27岁。
上世纪六七十年代，面对苏联撤走专家的困境，年轻的中国空军试飞员用一年时间飞出新中国第一架“争气机”，从此中国航空工业走上了自行设计的道路。
上世纪八九十年代，正值青春、血气方刚的试飞员李中华和战友们挺身而出，攻克了三角翼飞机失速尾旋这一世界性飞行技术难题。
世纪之交，33岁的李刚加入试飞员队伍，他庆幸赶上空军装备快速发展的时代。从“飞豹”到歼-10、歼-11、歼-15，再到歼-20。飞遍中国大多数战机后，他也到了退休年龄……
一组数据真实震撼，令人动容：据统计，32名牺牲的试飞员平均年龄只有40岁。其中最年轻的只有22岁，是一名刚进入试飞部队的直升机试飞员。
一代战机，凝聚着一代试飞员的奋斗；一代战机，带走了一代试飞员的青春。
雷强从记事起，父亲雷雨田穿大皮靴的飞行员形象就是他的目标和榜样。当雷强驾驶歼-10首飞成功后，他将现场录像带回家放给父亲看。
那时候，这名参加过抗美援朝空战的新中国第一代飞行员雷雨田已年近八旬。
那一晚，雷雨田独自一人坐在小马扎上，一边看一边抹眼泪。半个小时的视频，他看了一遍又一遍，直到深夜……
老人家的欣喜，只有自己才能体会：儿子雷强不仅圆了自己的梦，更是圆了一个民族的梦！
上图：“威龙”试翼，蓝天为证。部分飞行员外场合影。李韶鹏摄
试飞是勇敢者的事业。从事试飞事业20多年来，歼-20试飞员李吉宽多次遭遇特情、与死神擦肩而过，但他始终热爱这份职业。他说：“能够试飞中国自主研制的先进战机，我感到无比光荣与自豪，我愿意继续奋斗在试飞一线，为实现空军战略转型贡献自己的力量。”运-20试飞员邓友明见证了我国自主创新研发大飞机的奋进历程，他用勇闯极限、不怕牺牲的无畏精神，取得一系列大型运输机试飞“零”的突破。他说：“挑战极限是我永恒的追求。我将铆足干劲、奋力前行，用实际行动担负起党和人民赋予的使命任务。”