波音印度工厂竣工，莫迪：十年内制造国产大飞机，剑指中国C919？(3)

因为C919 的横空出世，国内航空公司对波音和空客的依赖也减少了很多，目前波音在中国市场上的营收大约只有 2018 年的一半，要知道中国的民航市场可是位居世界第一的，丢掉了这样的大客户，波音只能从别处找补了。
所以波音管理层立刻调转了方向，找上了印度，毕竟印度人口众多，民航市场仅次于中美两国，位居世界第三。

嘴上说着要把印度打造成世界航空业的新基地，实际上波音想的是把印度这片市场全部吃掉，以弥补过去几年遭受的惨重损失。另外，印度的劳动力价格很低，可以最大程度上压缩制造飞机的成本，堪称一举两得。至于质量问题嘛，比起占领市场和扭亏为盈，这就是次要问题了。
当然，波音在印度建厂，还是能给印度的航空工业带来不少好处的，带动就业就不用说了，完善产业链，培养高级技术工人，这些都是印度方面梦寐以求的。
不过光凭这些就想在十年之内造出自己的大飞机，莫迪未免太小瞧了高精尖的航天工业。
尤其民用大飞机的技术路线和军用方面还存在着不少差别，就拿航空发动机来说吧，除了要大推力、耐高温以外，民用航空发动机还要求极致的耐用性和高燃油性，在这点上就和军用的航空发动机截然不同，毕竟军用的物品可以不考虑成本因素。
如果类比汽车发动机的话，那就是既要省油，还要耐用，更要马力大，有点常识的都知道，要同时满足这三点几乎是不可能的事情，所以民用航空发动机才被誉为“皇冠上的明珠”，制造难度非同一般，就连老美也是钻研了几十年才拿出了成熟的技术，欧洲各国也只有联合在一起，才弄出了“空客”这个宝贝。
为了实现民用大飞机的梦想，我国的科研人员同样耗费了无数心血，如今印度想靠着和波音合作就实现一步登天，难免有些想当然了。