里尔喷气机的创始人，如何在上世纪的威奇托搅起“加薪”大潮？(5)

“里尔星”对里尔来说只是小打小闹，毕竟这款双发螺旋桨飞机再怎么做气动外形上的优化，也难抵喷气动力新技术所带来的速度跨越。下图中里尔所指之处，正是对发动机罩设计上的优化，以减阻、提高飞机效率。
虽然这样的设计改装并非出自里尔之手，但依然无不体现着他的犀利市场眼光，其对需求的定义、怎样的私人飞机/公务机能契合客户需求最终引导这家新创的飞机公司，形成了自己的设计取向——客户最想要的飞机是尽可能高的巡航速度和高度，因此在设计上要尽量减小飞机尺寸和重量，同时最大限度地提高发动机功率，以打造出性能与军用战斗机相似的轻型飞机、重量则保持在12500磅（5670千克）以下，这使这种飞机能够根据《美国联邦航空条例》的轻型飞机类别（第3部分）来获得认证，从而大大缩短开发时间和降低成本。

对于打造一架怎样的喷气动力私人飞机/公务机，市场群体、用户画像是怎样的，他们的需求优先级等，里尔有着独家思考和见地，并很快着手付诸行动。
专门找来的欧洲战斗机设计师
虽然设计飞机不是比尔·里尔的强项，但里尔显然懂得如何经营一家企业。
1960年，里尔移居瑞士，创立了瑞士-美国飞机公司（Swiss American Aviation Corporation，简称SAAC），并与瑞士阿尔滕莱茵飞机和车辆制造公司（FFA）展开合作。在此期间，他依托FAA公司的P-16战斗机研制团队班底，打造了心中的新一代喷气式公务机。一些资料显示，里尔最初之所以选择在欧洲设计和制造飞机，是要进一步降低成本——彼时欧洲地区在劳动力和材料成本上要低于美国。飞机将在瑞士完成制造后，再运往美国完成最终的组装，并交付客户。