里尔喷气机的创始人，如何在上世纪的威奇托搅起“加薪”大潮？(8)

SAAC-23从纸上的设计到木质模型的建造。
不过，不管两款机型之间是什么关系，最终都要为需求服务，都要实现里尔定下的设计目标：制造一架外观漂亮、爬升速度像火箭一样快、可以以客机速度搭载6人至8人的飞机，且价格要低廉（不超过27.5万美元，比当时的竞争对手低约40万美元）。里尔的最初计划是在瑞士完成设计后，在瑞士制造至少前三架飞机，但很快里尔就发现“失算”了，计划要落空了——按照目前的进度，SAAC-23这架飞机可能永远也造不出来。

在里尔将业务搬回美国后，汉斯-卢齐乌斯·斯图德在1962年10月前往德国，加入了汉堡飞机制造公司（今天的空客前身之一），参与了HFB 320喷气式公务机的设计。该机的一大特点是前掠翼。
当时的里尔敏锐地观察到，仅仅是飞机前起落架的耳轴生产，在转包给一家生产手表零件的瑞士公司后，就要历经多达36道的机械加工工序；而在美国，同样的部件是由锻件制成，仅再需3道机加工序即可。里尔的儿子回忆道：“我们撤出了瑞士，虽然那里的劳动力价格只有威奇托的一半，但做任何事都要花费4倍的时间。”