难度最大的“大南环”来了，济南离“五环”还有多远？(3)

高速环线的建设有利于构建以济南为中心的圈层式交通体系，推进济南都市圈一体化、同城化发展。以大北环和大西环为例，该线路囊括了临邑县、禹城市、齐河县等区县，辐射济南周边地级市。山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华认为，交通是同城化的基础，未来省会经济圈内需要建设更多的交通基础设施，加快经济圈内城市的一体化进程。
特别是近几年，随着都市圈越来越热，不少区域中心城市都通过增加环线的方式，拓展城区的辐射范围，增加城市的发展空间。以武汉为例，目前该城市正在建设五环，以串联武汉市与周边主要城市。
而全长425公里的成都都市圈绕城高速三环于2021年12月全线通车，并形成闭了环，该环线也被称为成都的“七环”。“十四五”期间，郑州则着力打造全长约290公里、围合面积约4800平方公里的郑州第二绕城高速，进一步拉大城市框架。
作为济南都市圈的核心城市，济南当前也在加快构建四通八达的高速公路网。《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》提到，到2025年，济南将新改建高速公路约390公里，加快形成“二环一联十六射”高速公路网，推进济南至潍坊、绕城高速二环线、北环段、商河至武城等10个高速公路新建项目。