让人头疼的奇葩故障，技师修了3天，高手1秒就搞定(2)

第三步：检测油门踏板开路电压
当掉至怠速的时候，无论怎么踩油门踏板都没有反应，但是从数据流中来看的话，始终是2倍关系。还是先检查油门踏板的开路电压，发现开路电压正常，2个5V，4个0V。

由于没有报出故障码，这时候也不考虑是线路的问题，估摸着是不是油门踏板坏了，于是调来油门踏板的配件进行更换测试。
第四步：全面检查
这下就懵了，师傅康明斯的车修的也不少，一般这种掉怠速的，都是油门踏板的问题，既然检查没有问题，那会是什么导致的故障呢？
首先是检查刹车开关，会不会是刹车激活后导致的怠速呢？但检查之后无任何异常，出现问题的时候，刹车信号没啥异常。
接下来的检查就已经开始乱套了，师傅根据经验，X3000西康的车，从驾驶室到电脑板的线是在发电机上固定的，容易出现问题，于是优先检查了一下线束，也没有发现问题。
第五步：死盯数据流，更换电脑板
啥都没有问题，师傅还是决定反复复现故障，观察所有可能影响掉至怠速的数据流，但是可惜的是没有发现问题。
由于该车在出现问题前啥都没动，就考虑是不是电脑板坏了，于是直接对电脑板进行更换，更换之后故障依旧。
能考虑到的都考虑到了，没有办法把发动机线束全都拔下检查。
第六步：检查风扇