从生产摩托车到变成如今的捷豹，这其中有着怎样的故事？(3)

捷豹MK VII、IX、Mks I和II 轿车以及后来的XJ6所取得的销售记录就是这一口号的缩影。

捷豹发动机

发动机变革

二战后，捷豹成功的核心就是双凸轮直六发动机，该发动机的设计者比尔-里昂在战前就已构思好，并在考文垂工厂的工程师们在火灾观察和设计新动力装置之间时实现。
它有一个半球形的交叉流汽缸头，气门从垂直方向倾斜；最初是30度（进气）和45度（排气），后来进气和排气都被标准化为45度。

捷豹E-Type
由于从1948年起燃料辛烷值相对较低，因此提供了三种活塞配置：圆顶（高辛烷值）、扁平（中等辛烷值）和碟形（低辛烷值）。