从生产摩托车到变成如今的捷豹，这其中有着怎样的故事？(4)

捷豹MK VII

将赛车发动机应用到轿车上

主要设计师威廉-"比尔"-海恩斯在沃尔特-"沃利"-哈桑的协助下，决心开发双OHC装置。比尔-里昂不顾哈桑的疑虑同意了。
把以前被认为是赛车或小批量、需要不断修理的讨厌的发动机应用到合理数量的生产型轿车上，这是很冒险的。

捷豹Mk I
随后的发动机（各种版本）是捷豹的主要动力装置，用于XK 120、Mk VII轿车、Mk III和II轿车以及XK 140和150。
它还被用于E型车，E型车本身是由赢得比赛和征服勒芒的C型和D型运动赛车发展而来，作为短命的XKSS，一种合法的D型车。

捷豹Mk II
很少有发动机类型能表现出如此的普遍性和持久性。捷豹从1969年到1992年在捷豹XJ6轿车中使用了双凸轮轴XK发动机，并在J60变体中用作各种车辆的动力装置。
如英国陆军的战斗车辆侦察（履带式）系列车辆，以及福克斯装甲侦察车、雪貂侦察车和石田四轮驱动全地形货车。