开疆拓土轮胎厂非洲历险记(2)

来到“新大陆”，陈帆敏锐地察觉到，非洲与中国存在一种产业时差。而摩托车正是将这一时差体现得最淋漓尽致的产业领域。
陈帆初到非洲的2004年，是国内摩托车产业日渐式微的一个节点，却是作为重要经营手段的非洲摩托车市场如日中天的开端。当年他带到乌干达的一箱摩托车配件产品，不到10天就卖了一半。
高度短缺的市场更是让产品非常紧俏。陈帆将卖出的产品名称与价格一一记下，和国内一对比后让他大为意外：国内卖1元钱的东西，非洲要卖3—4元。那半箱汽配产品卖掉的钱，已经让他把本钱赚回来了。
乌干达的经商初体验，让陈帆觉得在非洲做生意“大有可为”。当时，和陈帆同去非洲考察市场的朋友因为个人原因，决定退出创业。即便如此，陈帆仍然决定将所有身家都投入非洲创业。结束了国内的医药生意，他和两个翻译一起再次来到乌干达，决定在此好好耕耘。
他将创业的赛道逐渐锁定在一个领域——摩托车轮胎贸易。
当陈帆在乌干达马路上舟车颠簸时，他发现非洲摩托车几乎“无所不能”。作为经营与赚钱工具，它们需要两班倒地行驶，一天跑200—300公里；车身上载着四五个人甚至1吨货物的情况时有见到。而乌干达大街上几乎没有一条好路。飞驰的摩托车经常一会刹车一会加速，轮胎磨损极大，经常需要更换。这也就意味着，其中蕴含的市场极大。
瞄准商机，陈帆和很多掘金非洲的中国商人一样，在乌干达以自然人身份注册公司，从事进出口贸易，并逐渐把品类集中在了高度稀缺又市场容量巨大的摩托车轮胎上。到后来，乌干达市场上50%的摩托车轮胎交易都掌握在他手上。
“卖而优则产”
当交易量到达一个临界点，陈帆意识到，该在非洲建厂了。
“从贸到工”是不少中国企业选择攻入海外市场的路径。他们从出口产品开始，后来再到海外建立销售渠道、树立品牌形象，最后再推动制造环节出海。这种小步快跑、循序渐进的方式，更能把控海外投资的风险。
美的集团早在1986年就获得了出口权，产品很快走遍了全世界，但直到2007年才在越南建立第一家海外工厂，更多海外工厂则集中在2015年以后才开始建立。
在非洲起家的博达集团，也是先在非洲当地设立自己的海外仓、品牌和渠道，近年来才开始靠投资设厂转型。2016年，博达集团在坦桑尼亚投资设立合资瓷砖工厂，日产量8万平方米，是坦桑尼亚第一家瓷砖厂。后来，博达集团陆续将建厂模式向非洲其他国家扩展，在坦桑尼亚、肯尼亚、莫桑比克、尼日利亚等国家设立洗衣粉工厂和纸尿裤工厂等，整体运营比较成功。