美国人的体育大生意：很多观众因为这部纪录片而入了坑

维斯塔潘、汉密尔顿、勒克莱尔……他们固然是f1赛场上的明星；但若论全球范围内的知名度，哈斯车队领队施泰纳跟他们比，可能有过之而无不及。这一切，全因一部豆瓣评分高达9.2的纪录片《极速求生》（《drive to survive》）。今年2月下旬，就在2023f1赛季揭幕前，由网飞（netflix）制作的第五季《极速求生》如约而至，再次席卷全球五十多个国家和地区。不得不说，美国人真的把f1当成生意在做。
在f1发展70多年的历史中，英国人伯尼将它打造成最赚钱的体育项目之一。然而他的保守，也导致f1进入二十一世纪后路越走越窄，因缺乏包装，赛事吸引力每况愈下。2016年，来自美国的自由媒体集团（liberty media）从伯尼手中接盘摇摇欲坠的f1，从此f1进入一个全新的时代。美国人带来的不仅是资本，还有更开放的体育经营模式。
因为他想拍一部纪录片
喜欢体育运动的美国观众其实对f1并不感冒，他们有自己热爱的“国民赛车运动”，比如纳斯卡、印第500比赛。为了推广营销f1，进军社交媒体成为改革自救的重要手段。2021年，f1再次成为世界上粉丝增长最快的主要体育赛事；2021年，f1在全球各大社交媒体平台上粉丝总量增长40%，达到4910万；社交媒体视频播放量增长50%，达到70亿次；总互动量增长74%，达到15亿次；中国社交媒体平台总粉丝量达到270万，增长39%。
疫情暴发的3年间，尽管2020赛季和2021赛季的部分比赛，观众无法前往现场观赛，但在自由媒体的运作下，通过纪录片、社交媒体、全新的转播方式等多种营销手段，f1的热度不降反升。军功章里，纪录片《极速求生》占了很大的比重。

《极速求生》最初的构思来自时任f1商业总监西恩·布拉切斯。这位前espn执行副总裁是自由媒体接管f1后的新管理层三巨头之一。西恩非常希望能有一部影视作品反映f1每个赛季幕后的故事，而且尽可能关注围场内所有车队，向观众展示f1的另一面。
西恩找到了box to box films的奥斯卡金像奖制片人保罗·马丁和詹姆斯·盖伊-里斯，后者的作品包括塞纳纪录片《永远的车神》，还有关于c罗和马拉多纳的电影。正是这份履历让西恩最终敲定了与这两位执行制片人的合作。