上海：积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究(2)

交通节能减排取得进展，绿色交通理念逐步深入。交通运输行业能耗增幅放缓，公交、道路运输等领域能耗趋于稳定。绿色港口建设持续推进，率先实行船舶排放控制区管控措施，港区二氧化硫（SO2）浓度持续下降至8微克/立方米（μg/m3），与全市平均浓度持平。大力推广新能源交通工具的使用，累计推广新能源汽车42.6万辆，新能源和清洁能源公交车占全部公交运营车辆的67%，已有各类充电桩37.7万个。营造绿色友好出行环境，“一江一河”贯通工程持续推进，慢行交通品质不断提升。
交通综合管理水平不断提升，实事项目加快推进。综合交通保障及应急管理服务能力不断提升，圆满完成进博会等重大活动交通保障任务，新冠疫情期间有效保障城市交通的正常运行。持续推进与人民生活密切相关的实事项目，累计完成道路交通缓拥堵项目405个，完成660个停车资源共享项目，提供约3.13万个共享泊位。持续开展道路交通违法行为大整治，道路交通安全水平进一步提升。完善公交车实时到站信息预报服务，基本实现所有公交线路动态信息查询。邮政快递行业服务保障能力增强，邮政普遍服务营业场所全面实现电子化营业，乡镇网点全覆盖。
同时，当前综合交通依然存在一些瓶颈问题：上海国际海空枢纽在国际影响力、竞争力和全球要素资源配置能力方面需要继续提升，上海港集装箱码头能力结构性矛盾依然存在；长三角城际轨道交通缺乏，区域交通一体化进程仍需加快；新城综合交通体系不够完善，轨道交通功能层次依然单一，支撑综合性节点城市作用有限；对照国际最高标准、最好水平，城市交通保障能力尚需增强，交通服务供给和保障水平有待进一步提升；交通治理水平、交通环境、交通品质、交通安全等方面仍需不断提升；交通行业发展要适应城市数字化转型要求，在科技应用领域有待创新和突破。
二、发展趋势展望
“十四五”时期，是上海加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市的关键时期，对上海综合交通体系提出了更高的发展要求。
（一）积极贯彻交通强国建设的战略要求
要积极落实《交通强国建设纲要》，打造综合立体交通网，在综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通等领域实现突破和引领。
（二）积极贯彻长三角更高质量一体化发展要求
要进一步发挥龙头带动作用，努力成为国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，综合交通体系要更好地融入和服务长三角。