迈锐宝停产，生涯末期月销破万，“屌丝三宝”时代结束

和别克凯越一样，即使生涯末期还能够为品牌提供非常不错的销量，但迈锐宝依然选择了退役。2月25日，随着上汽通用雪佛兰最后一辆E71(迈锐宝)驶下生产线，这款中型轿车在国内的时代也宣告结束。据公开数据显示，今年1月份，迈锐宝家族的单月销量达到13931台，比迈腾还多1533台。

从2012年2月正式登陆国内市场，到2019年2月正式宣布停产，迈锐宝的产品周期刚好是7年。在这7年时间里，迈锐宝收获了消费者的喜爱，也曾被疯狂吐槽；一款“并不完美但谈资十足”的中型轿车，是迈锐宝给我们最深刻的印象。
梁朝伟代言，深陷“屌丝三宝”迷阵
雪佛兰迈锐宝（Malibu）诞生于通用汽车的中高级车平台，与上一代别克“双君”系出同门，它们都是基于通用缩短的 EpsilonII平台打造而来。但众所周知，和上一代别克“双君”比起来，迈锐宝的市场表现并不如人意。

上市之初，上汽通用甚至请来了影帝梁朝伟代言，广告片中，梁朝伟驾驶着全新迈锐宝，驰骋在一条风景优美的海滨公路上；影帝的气质和充满美式力量感的迈锐宝交相辉映。尽管并非定位为主打运动的车型，但饱满且运动化的外观的却让迈锐宝得到了不少年轻消费者关注的目光。
不过，虽然噱头十足，但迈锐宝却没能在合资中型轿车领域掀起多大的波浪，上市不到半年，雪佛兰就联手全国500多家经销商推出“驾享新价值”迈锐宝钜惠行动，全系车型优惠2-2.5万元，这意味着中国消费者首次能以不到15万元的价格买到欧美系中型车。事实上，此项政策的推出源于上半年度销量惨淡和源于对后续新款腾出价位段的不得已之举。