220亿！两位浙江老友对标特斯拉，却靠“老头乐”撑起一个IPO(3)

三
他们想到了走微型车路线。
这段思考要回到，朱江明的“西班牙之旅”。
当初，他看到满大街的雷诺电动车，萌生出再次创业的想法。雷诺电动车听着挺高大上，实际是一种微型车，介于摩托车与汽车之间，外形酷似老年人的出行法宝“老头乐”。
这种车的优势在于，技术门槛低、价格便宜、普惠大众，一经量产很容易大卖。不单能抢夺新能源汽车市场的生意，同样会对无牌照电动车“黑产”带来冲击。
试想，同样花几万元，谁还会选择无牌照的“老头乐”，选也要选有保障的“老头乐”。
于是，解决生产资质问题的零跑汽车顺水推舟布局了微型车方向。
2020年5月，他们推出了定价6.89-8.49万元的爆款微型车零跑T03。
别看做低端的微型车，跨界而来的傅利泉、朱江明毕竟是商界功成名就的大佬，零跑汽车声势上虽不及蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，仍获得了资本的高度关注。

创业7年斩获7轮融资，总融资额超过100亿元。
除去2016年，大华股份投资的那笔，先后引入了红杉中国、上海电气、国投创益、杭州国资投资、中金资本、中信建投资本等“顶流”VC/PE、产业资本。
有消息称，去年完成45亿元Pre-IPO融资后，零跑汽车投后估值达到220亿元。分析人士表示，如若上市顺利，零跑汽车可能成为“第二梯队（零跑汽车、哪吒汽车、威马汽车等）”中首家IPO公司。两位60后创始人，不仅身价翻翻，还携手为创投圈带来一段佳话。
四
需要注意的是，老友创业情节感人，可摆在零跑汽车面前的现实问题着实不少。
2021年7月，零跑2.0战略发布会上，朱江明不知道从哪来的勇气，声称“零跑汽车自研能力对标特斯拉。” 他更放出狂言，“3年超过特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年量产80万辆车。”他的发言遭到不少媒体质疑，认为是在“虚张声势”。