220亿！两位浙江老友对标特斯拉，却靠“老头乐”撑起一个IPO(4)

先不说，能不能对标特斯拉，销量问题已成为零跑汽车永久的痛。相关数据显示，主打“老头乐”微型车的零跑汽车，2021年底总共完成交付4万多辆车。其中，零跑T03占据大头，该车曾被誉为“老头乐”中的爆款，但在宏光MINIEV上线后，形势逆转。
今年初，上汽通用五菱公布的2021年宏光MINIEV销量显示，该车全年卖出超42万量，单款车型领衔新能源汽车销量榜。宏光MINIEV销量是零跑T03的10倍。在一个“比拼价格、靠量走货”的微型车市场，完全看不出，零跑汽车的竞争力，在哪？
此外，招股书显示，零跑汽车正深陷亏损泥潭，不能自拔。2019年、2020年、2021年，公司分别实现营收1.169亿元、6.313亿元、31.32亿元，看着增长迅猛，却持续亏损。2019年、2020年、2021年，公司合计亏损超40亿元，而他们累计融资才100多亿元。
这里面又衍生出了一个“不太合乎商业逻辑”的新问题，靠卖“老头乐”拿下220亿元估值的零跑汽车，明明做的是一门需要走量的低端生意，车却卖不动，卖了还巨亏，钱都花哪了？
按着两位浙江老友此前把大华股份做到安防龙头的路径看，二次创业节奏搞得完全不对，甚至有些“匪夷所思”。或许不是什么人都能玩转跨界创业吧。
前有宏光MINIEV蚕食“老头乐” 市场，后有“第二梯队”玩家步步急逼。当下，处在“夹缝”中的零跑汽车，除了IPO似乎已没有更合适的退路，这亦是一场“速度与激情”的“玩命”较量。
那么，你看好零跑汽车吗？