济南地铁1号线运营四周年，从萌芽起步跑到满地繁花(6)

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济南轨道交通运营相关负责人表示，为给市民乘客提供更优质的出行服务，自今年开始，济南轨道交通全面开展“服务提质行动”，以服务树品牌、以品牌促发展，努力为市民乘客提供有温度、多样化、差别化的优质服务，为泉城市民的美好生活赋能助力。
运营里程超818万列公里
济南轨道交通线网初建
在济南，越来越多的市民开始享受地铁出行，济南轨道交通正逐渐改变着济南他们的生活。据济南轨道交通集团发布的数据显示，4年里，济南地铁1号线累计运营里程超818万列公里。济南轨道交通自成网运营以来，1号线王府庄站、济南西站，3号线八涧堡站、奥体中心站，2号线济泺路、七里堡、彭家庄等站点客流量增长更为明显。其中，3号线是早晚高峰占比唯一超过50%的线路，通勤特征最为明显。换乘站作为重要枢纽，其乘降量约占乘降总量的30%。其中，八涧堡站乘降量最高。早高峰平均断面客流量中间高、两端低，丁家庄-花园东路断面客流量最大，3号线一期潮汐现象明显。
张汝华认为，按双向客流通过能力计算，1条地铁线路相当于双向6条中运量公交专用道、60条小汽车车道，成网的轨道交通大大缓解了城市的交通压力。
另外，张汝华介绍，正在运营的3条地铁有效串联起长清大学城、西客站片区、济南站北广场、长途汽车站、济南东站、中央商务区、龙奥大厦等四大城市枢纽与核心功能区，地铁的直接服务范围可达200平方公里，济南真正实现了轨道交通服务由城市外围到城市中心建成区的突破，按轨道交通可为两侧各1公里范围内提供有效服务计算，3条地铁线路可为沿线约80多万人提供轨道交通服务（按城市人口密度1万人/平方公里计算）。
但济南地铁的未来以及带来的效应显然不止于此。建地铁就是建城市。地铁所独具的速度快、时间准、运量大等特点，除了有效缓解拥堵外，也大大扩展了沿线居民的出行区域，拓展了城市空间，优化了城市格局，为带动城市经济发展贡献了积极影响。
山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭认为，经济活动会随地铁站点向外延伸，随着二期济南六条地铁线路的开工以及陆续开始运营，较远区域将被地铁连通，城市的边界也会随之拓展，同时也会对产业空间结构重构、不同区域支柱产业平衡起到调整作用。同时，轨道交通的通达意味着城市运行效率的提升，在这个基础上会提升对人才、产业的吸引力。
张汝华则认为，届时整个济南的空间结构都会从以道路运输为主转向以轨道交通为主，济南的空间结构会得到进一步调整。“济南可以此为契机，重塑城市格局，探索一种低碳、绿色的发展模式。”对于未来济南轨道交通的发展以及城市格局的重塑，张汝华表示很是期待。