站在20周年，向左走、向右走？北京现代要抉择(4)

总之，在如今的市场里，竞争变复杂了、选择变多了。或许，北京现代还需要再多思考一些。

在过往20年里，北京现代一共服务了1100万用户，在国内市场里，这为其塑造了坚实的口碑。在智能化、新能源领域，现代汽车在全产业链上的技术储备，也有目共睹。可以说，对立志革新的北京现代来讲，这些都是其倚仗。但抛开过往政治因素的影响，抛开所谓产品更新不快，笔者认为，一直影响北京现代持续发展的根本问题，是其品牌定位不够精准，并非其他。
有人说，在过去的1-9月份，现代汽车集团全球销量已经位列全球第三，直追丰田、大众，这表明现代品牌在全球层面是有影响力的。诚然如此，然而现代品牌在国内汽车市场的影响力明显不如丰田、大众也应该是不争的事实，国内用户并不愿意给予现代品牌与丰田、大众相当的“合资礼遇”。尽管，北京现代在过往20年里，一直在致力于让现代品牌比肩丰田、大众。

与此同时，中国品牌经过20年的高速发展，已经完成了至少两个阶段的成长。在“前后夹击”的境况下，北京现代如今面临的压力，比之以往其实更加严峻。既然如此，到底是要继续维持堪比丰田、大众的合资品牌形象，抑或要与中国品牌直面性价比之争，向左走、向右走？还是要继续“左右逢源”？笔者认为，在谋求全新未来的起点，这可能是北京现代最该抉择的关键。
如此，再基于“2025年向新计划”，中韩股东双方的资金等各方面支持，北京现代的革新或许能更让人看到希望吧。
且看下一个20年。