车企打出降价牌后，消费者接招吗？实地探访4S店后，情况并不乐观(5)

在笔者示意后，销售终于睡眼惺忪的前来接待。当我问及近日该店的进店量情况时，该销售人员非常坦然地表示：前几天确实是近几年来进店量的巅峰时期，而且客户来之后的意向非常明确，都是来买12万的C6这款车的。但是，当他们得知这款车本地做不了湖北那样的价格政策时，基本都会立刻走人。
随后，在笔者与其详细交谈后得知。目前雪铁龙C6这款车的优惠力度，仅湖北一省份拥有如此政策，其他地区基本上都会贵出一些。而且，据该销售人员表示，那个价格的C6共创版，一共也没多少车，早就消化完了。“但是客户根本不去了解这些，进店就要找优惠9万的雪铁龙C6，搞得我们也很无奈，既想卖车又实在做不到那个价。”他一边摇头一边无奈说道。

而这样的情况，其实并不只存在于东风雪铁龙这一个品牌。在走访了多个品牌的4S店后，笔者发现，很多我们在网上看到的一些优惠信息，都会根据当地的情况有一些调整。尤其是类似于东风系这种联手湖北政府的补贴力度，外省的经销商根本无法满足这个行情。但是，大多数消费者在网上看个一知半解后，就会认为，该行情全国如此，本地应该也有甚至要更具“诚意”。这么一来二去，也就呈现出了现在这种，消费者“不见兔子不撒鹰”、车企“实在没有兔子”的窘迫局面。而这样的情况，恐怕还会存在一段时间。
结语：我们不妨假设一下，如果这样僵持下去，后果是什么？到底对消费者有没有好处？短期来看，消费者当然是获利方，毕竟经销商和厂家的压力这么大，消费者大不了忍忍不买车，但经销商和厂家可拖不起。最终，拿价格换销量是必然的。