Taycan冰莓粉试驾——寻找春天的序曲(13)

Taycan最突出的一点是什么？它并不是那种为了快而快的电动车，更多地是在努力模仿成一台燃油车。虽然我们必须承认电动化是大势所趋，但毕竟在当下乃至接下来的五年都可以算作是过渡阶段，而保时捷这种略含“留恋”的调教，个人认为能让Taycan更富有人性化。

说Taycan像燃油车的第一个原因，驾驶室像燃油车。其实在静态部分大家已经能够看到，Taycan将保时捷最经典的设计尽可能保留了下来，而没有采用“一屏全包”的思路。在驾驶的过程中，大到整个视线范围内，小到方向盘上的一个驾驶模式切换旋钮，都会让人有一种驾驶燃油车的错觉。另外提一句，方向盘尺寸非常小，手再小的女生也能完全握紧。

电车与燃油车最大的区别之一，能量回收，也在Taycan这里完美解决了。Taycan的能量回收开关直接设计在了方向盘上，不希望有拖拽感的话随时关掉就行。而更为科学的设计则是除了开、关两种状态以外，Taycan还能选择“自动”能量回收，前方无车时关闭能量回收，接近前方车辆时能量回收强度逐渐加大而不至于刹停，给人感觉非常自然顺畅，甚至可以忽略能量回收。