拉美历史之巴拿马篇（第一期）(26)

如果船只脱出牵引机车的牵引，冲破防护链，越过第一道门，15米外的第二道门就会保护水闸，阻止船只进一步向前。在两边海洋的运河入口航道附近都筑有很长的防波堤，利蒙湾的东、西两面都有防波堤，西面的防波堤保护港口不受大风侵袭，而东面的防波堤则是为了减少运河航道的淤积。在太平洋这边自巴尔博亚到3座小岛（瑙斯、佩里科和弗拉明哥）筑有堤道，使得从巴拿马城浅水港口流入运河航道的带有软物质的横流改变方向。
（二十八）通过运河的每艘船只都有一名或几名领航员领航，他们一直待在船上直到船只离开运河终点，连同等候的时间船只可能需要花15～20个小时才能顺利通过运河，船只一旦获准通行时其从深水到深水的平均通过时间约为9个小时。盖拉德人工渠在不进行疏浚的时候一般可双向通行，虽然在每次船只通过时都免不了会流失大量的水，但巴拿马的丰富降水量可维持正常的运作。为节约用水，同一航向的船只只要其大小容许就可同时一起通过两艘或多艘船只。每艘船都有测量员登船查验载重量并收取通行费，船货清单、船照及其他证件均须呈验并登记，沿着航线各点都有自动海洋交通运输控制系统安排并监控船只通过。允许通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸是：总长（包括突起部）289.56米，例外有集装箱船和客船294.13米；拖船驳船组合硬性连接总长274.32米；
其他非自推进的船只-拖船的组合总长259.08米。船壳板的外表面宽度为32.31米，一般例外有当在热带淡水中吃水小于11.3米时为32.61米。深度（吃水）在热带淡水中为12.04米，运河管理局用Gatun湖的淡水作为参考，水的盐度和温度的影响它的密度，从而影响船舶的吃水深度。在异常干燥的季节，Gatun湖的水位低的时候允许的最大吃水可能会减少。高限从水线到船的最高点为57.91米，该限制也适用于运河南口的巴尔博亚港，例外有在巴尔博亚低水位通过时62.5米也可通过。通常所有的例外都必须在特别申请和调查后批准，并且受到限制。巴拿马级的货轮通常可以载重6.5万——8万吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在5.25万吨，其余货物将转运。

哈莫迪奥·阿里亚斯·马德里德

（一）哈莫迪奥·阿里亚斯·马德里德（1886年7月3日——1963年12月23日）是巴拿马律师、政治家、总统，1886年出生于巴拿马科克莱省的佩诺诺梅一个贫困家庭。他是梅斯蒂索人，早年前往英国留学，就读于伦敦经济学院，获得法律和政治学博士学位，回国后参加政府的法典起草工作。阿里亚斯早年以其批判门罗主义的著作赢得广泛赞誉，政治上具有反寡头和反美的倾向，坚决反对美国干预巴拿马内部的政治事务。他代表着中产阶级的梅斯蒂索人的利益，主张扩大中下层人民在政治上的发言权，反对上层阶级操纵政治生活。1931年阿里亚斯和阿努尔福·阿里亚斯·马德里等人组织并领导革命运动，推翻总统弗朗西斯科·哈莫迪奥·阿罗塞梅纳，阿里亚斯于次年当选为总统。弗朗西斯科·哈莫迪奥·阿罗塞梅纳（1872年9月17日——1945年8月30日）是巴拿马工程师、政治家、总统，1872年出生于哥伦比亚的巴拿马城（现属于巴拿马共和国），11岁时便被父亲送往德国学习工程设计。