回归之路，是双向奔赴的“道路”和“心路”｜凤凰聚焦

香港回归二十五年来，越来越多通往内地的口岸和综合交通体系落地，东起大鹏湾，西至珠江口，海陆空铁口岸日夜川流不息，“大湾区一小时生活圈”成为了现实。即便是在疫情反复的情况之下，互联互通的道路也在“开门防疫”中不断延伸着，这也让不少新一代香港人，将就业、生活的目光投向内地。
回顾深圳发展历程，填海造陆贯穿始终，1979年，蛇口炸山填海，打响中国改革开放第一炮，接着一路从东到西“向海要地”40年，而在100多平方公里的填海工程中，深圳湾无疑是独一无二的湾区名片，这里不仅拥有顶级城市配套和资源，还开辟出了通往香港的现代化道路。
香港青年 刘嘉发：
我是一个土生土长的深圳人，也是一个新的香港人，见证了这里的变迁。这里以前就是填海出来的，现在建成了深圳湾公园。深圳湾大桥和深圳湾口岸，两个都是九七回归之后建成的大型跨境工程。
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1997年香港回归伊始，年仅7岁的刘嘉发就跟随父母前往香港求学了，可以说，他是回归后最早一批跨境读书的内地人。14年后，早已入了港籍的他，又成为最早一批持“专才计划”资质回内地就业的香港人。
一桥架通，连接南北。常年往返于深港的刘嘉发，见证了两地互联互通的发展，跨境通行的便捷性，是他双城生活的重要支撑。
香港青年 刘嘉发：
以前我们走罗湖口岸要三四个小时，很少回来。但是2007年深圳湾口岸开通了之后，从香港回到内地，一个多小时而已，所以我回深圳南山就多了。对于深圳湾口岸，其实有很多我的“第一次”。这条桥2007年开通的时候，我第一次踏入内地创业；第一次当别人丈夫，也是经过这个大桥；第一次见证我小朋友出生，也是经过这个大桥，对这里的感受我是很深的。