回归之路，是双向奔赴的“道路”和“心路”｜凤凰聚焦(5)

这条地铁线，是香港和内地交通的互联，也是文化的互通。站台里、车厢内，经典港式元素随处可见，也融入了移动支付等本土特色。
香港青年 岑明峰：
4号线本身是港铁营运，对于我来说很有亲切感。第一它有广东话报站；第二这个车厢二维码是用来做科学抗疫的工具；另外就是列车安全员，他见到需要让座的人士和需要去照顾的人，他都会出手照顾，我觉得这一点是很温馨的。

4号线短短31.3公里，采用了三种不同的经营模式，一期采取租赁特许经营模式，二期则是内地首个以建设-运营-移交BOT模式投资建设的地铁项目，三期采用由政府财政性资金全额投资建设、企业代建并代运营的特许经营模式，这是两地政府探索轨道交通投融资模式的持续创新。
除了4号线，深港两地构建城市空间的合作之路还在延伸。2020年8月，深圳轨道交通13号线项目中标书公布，由港铁参与组建的合资公司获得该条线路的建设和营运权。作为深圳西部南北走向的重要通道，13号线共设车站16座，将南山、宝安、光明三区串联。
港铁中铁电化深圳有限公司总经理 孟荣辉：
13号线是四号线以外另一条口岸线路，连结了深圳湾口岸，也直接通关到香港。进一步能够让香港和深圳更加紧密的合作和共同发展，也促进了大湾区人才的交流，包括交通、资金、信息的互联互通。相信随着13号线的发展，香港和深圳会合作得更加好。
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