「边疆时空」龙江史话｜漫谈哈尔滨的历史与文化(上)(4)

如果说东北三省的开放是清政府受到了列强的逼迫和影响，是受到日俄战争后两国将瓜分东北大势的逼迫及美国“门户开放”政策的影响。清政府开放东北三省十六城的目的则是“期于有济各国公共利益”，防止俄日瓜分东北，同时也希望能振兴东三省商务。
如上所述，东三省十六城开放的性质是“自行”的，筹划开放的时间是早于滨江关道的设治的。无论开埠，还是设治，其出发点都是力挽主权，振兴商务。从两者的时间顺序来看，设治是与开埠息息相关的。滨江关道的设治是哈尔滨自行开埠的结果和象征。另外，1907年哈尔滨设立商埠公司，清政府委任滨江关道杜学赢兼任商埠公司总办，杨梦龄为帮办，也从另一个角度印证了这一结论。
设治百年不等同于哈尔滨建城百年。2005年10月哈尔滨举办了“千年文脉、百年设治”系列纪念活动，确为明智之举。这一科学的定位、准确的表述，既顾及了哈尔滨金代以来悠久的历史文脉，也避开了多年来学界莫衷一是的对所谓“城史纪元”“城市诞生”“城市起点”等的纷争。虽然也没能回答城市的形成问题，但终于找到了为专家学者与广大市民认可的可供纪念的城市历史纪念日。
三、中东铁路与哈尔滨
18世纪中叶，哈尔滨便已设立网场，为宫廷捕打贡鲜，并开设渡口，摆渡官商行旅。19世纪中叶，这里已出现“乡饮”和“地方”；1864年黑龙江将军衙门档案中已出现“哈尔滨”地名的满文记载。19世纪末，哈尔滨地区已建立了分属于双城厅、滨州厅和呼兰厅管辖的秦家岗、马家沟、香坊、傅家店、四家子、顾乡屯、马家船口、双口面等近百个旗民屯落，出现了源聚烧锅、田家烧锅、张家油坊、瓦盆窑、黄山嘴子集等初具规模的手工业作坊和集镇。社会分工的进一步发展，农产品商品化的出现和手工业作坊的规模足以说明，当时哈尔滨在自给自足的自然经济占主导地位的同时，商品经济已经有了一定程度的发展。中东铁路的修筑为哈尔滨的崛起提供了历史机遇。
1.中东铁路是沙俄侵华的工具。中东铁路丁字形大铁路，由西起满洲里、经哈尔滨、东至绥芬河及支线由哈尔滨南至旅顺两条线组成，全长2489公里。曾称东清铁路、东省铁路、中东铁路、北满铁路、中长铁路。沙皇俄国为什么要修筑中东铁路？俄国财政大臣维特说得很清楚：“从政治和战略方面来看，这条铁路将有这种意义，它是俄国能在任何时间内，在最短的路线上，把自己的军事力量运到海参崴及集中于满洲、黄海海岸及首都的近距离处……”可见其侵占满洲、称霸远东和太平洋地区的目的。