「边疆时空」龙江史话｜漫谈哈尔滨的历史与文化(上)(5)

沙俄利用中东铁路攫取了许多特权，把哈尔滨和中东铁路附属地变成了俄国的殖民地：驻军权—成立护路队、外阿穆尔军区，步、骑、炮兵7万多人；设警权——设警察部、警察局；司法权——设边境地方法院中俄会审公堂；森林采伐权——东三省之森林，任俄人采伐，初以筑路为借口，后竟大肆采伐出口营利；内河航运权——攫取了松花江、嫩江、辽河航运权；采矿权——铁路线两旁三十华里内之煤矿由公司勘办，包括扎赉诺尔、抚顺、穆棱、鹤岗等；行政权——成立自治公议会、董事会，“凡居住哈尔滨市内之中外人民悉课商工税、家屋税、借地税、酒税等以为公共费用”；教育权——开办大中小学；地亩权——东线占地55000垧，西线126000垧，南线到长春9500垧，在哈尔滨前后三次占地达10394垧(合124728亩)，占据出租，1902—1904年，中东路租地收入达174万卢布。
以上观之，沙俄修筑铁路并不是人民的福音，它是以最野蛮的民族征服的方式进行的，从倾销商品、输出资本的巧取，到依靠赤裸的政治、军事强权的豪夺，把中东铁路俨然变成独立于国家主权之外的“国中之国”。
2.中东路的修筑和经营客观上促进了东北地区的经济发展和社会变革。中东路的修筑和经营正值清末民初，是社会的激烈变革时期，也是哈尔滨由传统社会向近代都市的转型期。铁路的修筑和大批俄侨的到来，完全改变了哈尔滨社会的自然历史进程。在外来资本主义的强力之下，以硬性移植和强迫过渡为特征，开始了其痛苦的社会文明转型。
(1)东北地区早期产业工人的出现、无产阶级队伍的形成始于中东铁路的建设。早在1905年，俄国设立的社会民主党和社会革命党在哈尔滨就开始有了相当多的活动，1907年在哈尔滨就开始纪念五一国际劳动节了。马克思列宁主义的传播也早于“十月革命一声炮响”。1917年，列宁就给哈尔滨工兵苏维埃电报，命其夺权。1920年瞿秋白来哈尔滨时，是在这里领略到了一些的空气。陈独秀、李大创、张国焘、周恩来等一批党的早期领导人都来过哈尔滨。
(2)铁路的修筑和经营促进了哈尔滨城市的形成和发展，促进了东北地区的经济发展。1898年以前，哈尔滨有很多村屯，但仍是分散的、落后的、规模很小的自然村落。成为铁路总埠后，人口剧增，工商业急剧发展。1903年，哈尔滨已经完成了由村镇聚落点向工业基点的转变，成为中东铁路附属地的政治、经济中心。日俄战争期间哈尔滨这种畸形发展的具有投机性质的经济繁荣，构成哈尔滨经济发展史上的第一个黄金时代。