黑马王子------保时捷(4)

911的时代
1963年,费力带着保时捷最新的901型概念车参加了法兰克福车展。按照保时捷公司的希望,这款新车将替代生产了15年的356型跑车。可好事多磨,当时法国的标致汽车公司已经将所有中间为0的三位数字注册为了自家的汽车型号,保时捷公司要是使用901作为车型代号,要么赔钱,要么被告。无奈之下,费力只好更换了中间的数字,这样保时捷新车的名字就变成了911作为356的后继车型,911继承了前辈的光荣传统,风冷式发动机、流线型车身和发动机后置设计一样不少,而最大的变动就是用6缸发动机替代了356的4缸发动机。当时的汽车迷们看到保时捷911,就像郭大侠在草原上看到了小红马一样兴奋,因为人人都知道敢驯化这头小马驹的都是“纯爷们”。由于采用了后置发动机的设计,保时捷911半的车重都处于车身后部,高速转向时极易产生剧烈的甩尾。
要是赶上雨雪天气,驾驶者的速度又足够快,911能在瞬间变成一颗480马力的核弹头。按照车迷的说法:“有技术、没胆量别开911,小心尿裤子;有胆量、没技术别开911,小心丢老命。”可事情就这么怪,人人都知道911难以操控,人人却都希望拥有911。到1966年9月21日,总共有10万辆保时捷911找到了买主1974年,保时捷公司又推出了采用涡轮增压引擎的911,这是涡轮增压技术第一次在量产车上得到使用。这种引擎就是将从排气管循环回来的空气加压送入气缸,然后与燃油混合后产生更加强大的动力。简单地说,911是斗牛场上的小公牛,那涡轮增压发动机就是让公牛暴躁起来的红布。1977年,保时捷又推出了3.0升发动机的敞篷版911,替代了原来的2.7升排量,它被称为了911SC型。作为完美的街车和耀眼的跑车,这款911SC型车获得了车评家和车迷的一致好评。
1978年,保时捷推出了全新的928,这是保时捷一次全新的尝试,它摒弃了保时捷传统的风冷发动机,换装了更环保的水冷发动机。1983年,保时捷推出了双门版的911卡莱拉跑车,这款车装有3.2升发动机,它的名字来自于墨西哥的一项汽车赛事。到此时为止,保时捷911已经发展出了20多款变型车,创造了一个专属于自己的时代。