“决不妥协”的特斯拉副总陶琳缺席博鳌此前被指傲慢由来已久(4)

就在女子车展维权次日，远在大洋彼岸的美国警方称将对特斯拉发出搜查令，获取在得州发生事故车辆的所有数据。由此可见，无论是中国还是美国，人们对于特斯拉官方给出的事故解释，信任度都降到了冰点。
然而，特斯拉于4月20日晚间发布的致歉声明里对公开事故车辆数据仍只字未提。
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特斯拉该赔吗？
根据维权车主方面表述，他们退车、退款等诉求均被特斯拉拒绝，“特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。”
而在讨论赔偿问题之前，首先要厘清双方的对于事故的责任。
北京市两高律师事务所资深律师曹书珍对搜狐科技表示：如果是因消费者个人操作不当或者未按产品说明操作给消费者造成的人身或财产损失，应由消费者个人承担。
不过，退一步讲，即使全部事故的发生都是因为消费者误踩电门等因素造成，那特斯拉的态度也不应当是“决不妥协”，而是对车辆的踩踏板的设计进行反思和改进，避免类似事件再次发生。
如果该事故是由特斯拉车辆问题导致的，消费者可依据国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》进行产品退换货。
《规定》明确了家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。规章规定，包修期限是不低于 3 年、6 万公里，三包有效期限是不低于 2 年或者是行驶里程 5 万公里。
针对于车顶维权的女士所提出的退车诉求，在《规定》中也有所体现，具体包括四种退换货具体情形，即从销售者开具购车发票 60 天内或者行驶里程 3000 公里之内：
出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏；
严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障；
发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用；
转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用。
另外，《民法典》第七编关于侵权责任第七编侵权责任第四章产品责任相关中也提到，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任（第一千二百零二条），被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿（第一千二百零三条）。