中国二手车商出海淘金记：两年时间出口额从0到破亿(4)

在二手车海外市场规划上，史运昇计划向“一带一路”上的更多国家出口更多产品，尤其是俄罗斯、海湾国家以及南美国家。
史运昇非常看好俄罗斯市场。俄罗斯对进口汽车的需求非常大，此前欧美日韩品牌在俄罗斯汽车市场占据主导地位，但如今国际格局发生变化，很多欧美日韩品牌逐渐撤离俄罗斯，但中俄贸易更加畅通。
据了解，今年上半年天津华图开始着力打通对俄物流，仅用1个月便完成了彼此之间的贸易测试。
史运昇表示，海湾中东也值得关注。现在全球的能源危机已波及到欧洲，作为石油原产国的海湾中东国家，油价有较大涨幅，导致很多消费者正在改变用车习惯。再加上中东地区常年天气比较热，没有电池低温衰减问题，太阳能(000591)资源丰富，家家户户充电设施都很方便，所以很多人开始选择来自中国的二手新能源汽车。
不仅是去更多国家，华图还计划构建二手新能源车出口的生态体系。据了解，除了卖二次车，华图后续还希望把相关配套设施如充电站、远程技术维修指导等都推广出去。
除了海外市场需求旺盛，史运昇认为，天津华图在二手车出口行业的快速发展，也得益于政府部门、行业协会的帮助，未来仍然也需要这些外部帮助。
“政府层面，天津市规划‘汽车大流通中心城市’战略方向，打造‘北方的二手车出口基地’，从整个汽车相关产业的服务上，政府配套都很足，二手车退税非常及时。协会层面，也积极举办海外展会、线上讲解会等各种活动。”史运昇表示，原来退税大概需要4-5个月，今年以来退税基本上2个多月就能到账。
汽车产业是资金密集型产业。对于汽车流通行业的企业而言，资金链健康与否同样事关发展乃至生死。史运昇期待，未来有关部门能够出台更多政策措施，让银行以及金融机构进一步加大对二手车出口企业的支持，参与到整个贸易链条当中来。
二手车出口处在汽车产业链的下游，与产业链上游也会互相影响。史运昇还表示，希望更多大型、国有的租赁公司、网约车公司、关注到二手车出口，让我们这样的二手车出口企业有更多机会能与它们对接合作，真正形成“内外双循环”。
作为一个新兴业态，中国企业做二手车出口，在配套、经验等各方面都处在起步阶段。因此，无论外部条件多好，二手车出口之路都仍需要企业自己去摸索和尝试。
“你做这个东西，要把每一个节点都做到最专业，包括专业的物流，小到一个车的过户，大到整个财务结算体系，对于金融工具的使用，以及跟老外谈判的这些细节，我们都想尽力做到最好。”史运昇表示。