后半夜为何不敢起飞？跨零点成禁令，“红眼航班”到底恐怖在哪？(2)

我国为何取消红眼航班？

1.晚上能见度低影响飞行？
我们通常不会选择在晚上开长途车，主要就是因为能见度低，路况不好的话容易发生事故。所以很多人会认为黑灯瞎火的环境，导致飞机开起来也困难，容易看不清道，阻挡飞行员的视线。但其实这并不是主要原因。如今科技在不断进步，我们的飞机配置也越来越先进，即使是在没有灯光的夜晚也能正常工作。
飞机都是有固定的飞行路线的，况且在飞行过程中雷达都会进行监测，自动导航。当飞机即将降落时，会和目的地机场进行沟通，在得到许可和有关降落数据后方可进入，机场跑道周围的超强散射光也会对飞机做出指示，保证飞机能够在夜间安全降落。所以禁止飞机12点以后起飞其实和夜间飞行并没有太大的关系。但如果灯光、雷达出了问题，那同样会发生空难事件。

2010年8月24日晚上9:38分，在黑龙江伊春发生过一起空难。追究原因是因为当时机场灯光设备照明不足，再加上飞行员对该航线的熟悉程度较低，导致在降落之前没有看清楚机场跑道，许多乘客被甩出了飞机，悲剧由此发生。
该事故造成44人遇难，但好在是飞机在接近地面时发生的事故，机上还有52人生还。所以夜间飞行还是存在隐患的，这也是为什么如今越来越少的人选择晚间航班出行的原因之一。

2.夜间疲劳
电子设备虽然可靠，能够24小时不间断工作。但机器是死的，开飞机的人却是活的。工作人员如果在半夜持续性工作容易导致疲劳驾驶，大脑会反应迟钝。人在凌晨2点~6点期间会表现出体能下降，对事物进行判断的速度也会变慢。这就意味着夜晚工作的差错率要比白天的时候高。