后半夜为何不敢起飞？跨零点成禁令，“红眼航班”到底恐怖在哪？(3)

我们都知道，只要不是重大车祸，生还率都是很高的，最多只是车报废了。但如今航班要是发生事故，机上乘客生还的几率几乎为零,最终结果是机毁人亡，可想而知,深夜开飞机的时候疲劳驾驶,就是拿人命在开玩笑。在国外发生的很多飞机事故都是在深夜。
埃及闪光航空属于小型航空公司，白天的飞行时间一般会被大型航空公司占据，所以它们一般只能选择夜晚飞行。2004年1月3日，闪光航空604号航班在凌晨四点四十二分起飞，但不幸发生坠机事件，148全部遇难。飞机碎片沉入海中，也无法进行捕捞。

3.救援不及时
如果红眼航班不幸发生事故，由于飞行时间特殊,组织救援人员进行救援,人员逃生等需要耗费更多的时间。而且还要确定飞机遇难的位置，要是在交通不便捷的深山老林，搜索时间又会延长。在这种绝命关头，每一秒都十分可贵，延迟救援时间造成的损失也是不估量的。
今年三月发生的东航飞机事故，即便是在能见度较好的白天，救援人员人员也是花了近四个小时才确定飞机坠毁搜救工作也进行了近六天。