消失的99元：朱炜炜退场，戴威低头，ofo的16亿押金花哪里去了？(2)

回顾2014年 ofo成立的日子，还算是风光无限。起初，戴维从一位北大师兄手中拿到100万元的投资，在当年的11月，这位头顶着北大光华管理学院硕士的年轻人也集合了多名北大高材生。这群人先在北大组织了2000多辆共享单车，并取名为“摩拜”。
2015年，他们打出以“共享经济，解决最后1公里的出行问题”的口号，让很多人不得不对共享单车抱有很高的期望。

在创业初期的时候，ofo主要将大学生群体作为自己的客户，在铺了20多个高校之后，戴威发现很多人还是会将这些车骑出校门之外，最终，这些车也就像是肉包子一样有去无回。
为了防止这样的情况再次出现，他们也对车和车锁进行了重新设计。考虑到自行车可能会出现的常见问题，如掉链子、轮胎没气或爆胎等，第1版摩拜使用的是轴传动、实心轮胎和智能锁。这样一来，用户只需要扫码，就可以自动打开。

当然，这个新兴项目在出道的时候，很多投资人也都捏着大把的钱，想要在这个赛道上吃一口蛋糕。于是，从900万人民币到8.66亿美元，戴威手中的融资也实现了大跃进式的突破。
从胡玮炜到戴威，这一帮高材生可都是身经百战和有着不错履历背景的经验人士，但这群人很适合做科研，却不太适合做生意。