93年银川空难，飞机冲出跑道55人遇难，原因是飞行员用错机上设备

当2022年3月21日东航一架波音737客机在广西梧州坠毁时，又一道难言之痛留在了人们的空难记忆里。
空难，这个令人心伤的字眼，随着飞行的增多日益增加。当1920年5月8日第一条国内民航线路一京沪航线北京至天津段正式开航时，从那泛黄的旧报纸文字中至今我们还能读出一种兴奋——那的确是一个划时代的事件。然而，它不可避免地开辟了一种悲剧诞生的途径。此后，空难在中国大地上不时降临。

人们不会忘记，1931年11月19日被空难所吞噬的天才诗人徐志摩，不会忘记，1946年4月8日遭遇空难的王若飞、秦邦宪、叶挺……
1982年，广西桂林恭城112人死亡的特大空难发生。自此以后20多年，死亡百人以上的空难事故，一次又一次地袭击着人们未曾设防的心。
1993年7月23日下午，塞上银川。
空旷、静谧而燥热的银川机场停机坪上仅有的一架飞机发动了引擎。
西北航空公司银川至北京的2119航班客机下午2点41分将飞往北京。这架英国宇航公司制造的B146—300型中型客机，是90年代初世界上自动化程度最高、保险性能最好的客机机种之一。技术检测表明，它的几台发动机即使全部熄火，也能安全着陆。西北航空公司花了2000多万美元买下了这架客机，投入运营仅仅只有500个小时。

再过5分钟，飞机就要正式起飞了。这时，回北京的能源电子技术开发公司经理王小海匆匆赶到机场，同售票小姐解释了一通后，终于获得本次航班的最后一张机票——108号。在负责安检的工作人员撤岗前，通过安检，踏上了客机。