迷途羔羊——林肯飞行家Aviator(16)

至于不同驾驶模式给驾驶体验带来的变化在这儿就不细说了，主要是因为在短暂用过运动模式之后并没有发现除了噪音之外有任何明显的变化，其次是因为在转换模式的时候非常不方便。原因有很多，判定的模式应该是先旋转旋钮仪表进入模式选择界面（此时不显示任何驾驶相关信息），然后在固定时间后（在动画期间操作并不会改变所选择的模式）才可以进行有效操作，也就是说换模式的操作往短了说也要五秒钟，并且过程很分神也很不安全。所以这个驾驶模式切换除了在一些极端情况下可能有用，其他时候基本没有实用价值。
5、NVH

噪音控制是飞行家的绝对亮点，发动机噪音非常轻柔，风噪、胎噪、路躁都控制在非常优秀的水平，一时间也挑不出来毛病，并且比更贵的X5、Q7、GLE都要安静，所以在这里不加赘述了。

当然这样的表现应该也跟米其林的静音轮胎脱不开关系。
不过在发动机大负载加速初期还是能听到从后方传来的类似于机械增压的啸叫声，高转速时后方的气流声也要大过发动机的声音，但考虑到这台车的性格，这两个小问题在日常使用中出现的概率应该也不大。至于飞行家的隔音表现，应该是这个级别SUV里数一数二的，可以给一个满分好评。
6、总结