用一场经典车拍卖会来庆祝法拉利的70岁生日庆典(6)

当年在勒芒赛场叱咤风云的GT40
后来菲亚特伸出援手法拉利才得以度过难关。恩佐割让了50%的股权交给菲亚特，换来的是恩佐依旧可以完全自主的管理赛事的相关事由，同时也有权使用法拉利的生产资金。这里应该指出的是赛事管理和公路版车辆生产的资金在1964年被分离为两部分。这种分离措施大大限制了陷入财政危机的可能，并且能够促使迅速恢复盈利能力。
Fiorana赛道什么时候修建的？
菲亚特给予法拉利宽松的自治权，保证恩佐掌管所有竞赛活动的事情，同时也让他实现了他几乎不可能实现的梦想：修建一条测试赛道，重现世界上各种赛道中的一些最复杂的部分，这绝对是个纯粹的乌托邦。对于恩佐来说这是一个要追求的目标，就像他不断追寻的胜利一样。这条赛道建在Fiorano，马拉内罗几公里外。

Fiorano赛道路面最小宽度为27.5英尺（8.4米），长度为1.9英里（3公里），共有13个弯道。后来这里被当作一个试验场，开始测试赛车，同时也用于测试公路版量产车。为了让法拉利车队的队员们更有竞争力，这条测试赛道也被用来训练车手和机械师。这条赛道今天仍然在使用。
这次70周年的庆典也将在Foirano赛道举行，而庆祝的方式将是法拉利与苏富比公司合作，进行一次大拍卖，法拉利将拍卖一台独一无二的LaFerrari Aperta，以此来支持救助儿童会(Save the Children)的国际教育慈善项目。