用一场经典车拍卖会来庆祝法拉利的70岁生日庆典(4)

战后恩佐与阿尔法的合约到期,他开始联系在阿尔法·罗密欧工作时一些旧同事，包括工程师，测试人员和设计师。1947年，第一辆以法拉利做品牌的车型诞生，命名为125 S因为这款车的动力是一台1.5L的V12发动机。选用新发动机需要很大的勇气，因为有高昂的开发费用。为了重启公司，恩佐已背负了相当多的债务，他需要有一辆车能够给银行和债权人留下好的印象。所以必须做出这个选择，这款车肩负着回到赛场之后立即夺回胜利的重任。因此125 S不得不以一个现代化的、最先进的胜利者姿态示人。幸好这款车达到了预期效果。经过5个月的时间，它刚参赛就在14场比赛中获得6场优胜。法拉利的传奇就此诞生。

恩佐·法拉利亲自测试125 S原型车
法拉利历史上的第一个F1冠军是什么时候？
1951年是法拉利命运的转折点，英国银石GP大奖赛上，法拉利375 F1取得了胜利，击败了强大的阿尔法·罗密欧车队。这是法拉利车队第一次赢得F1大奖赛的冠军，这个历史性的胜利标志着这个伟大的跃马品牌打开新时代的大门。这也标志着阿尔法·罗密欧的失败，一场标志着阿尔法·罗密欧开始在赛场上衰败的开始。

尽管在1951年赢得了世界冠军，但是法拉利公司从次年起出于经济原因不再参加比赛。法拉利击败了一位老朋友。所以也没有遗憾。法拉利的成功很快传到了大洋彼岸。恩佐很快意识到品牌国际化的重要性，接着他授权北美车队（North American Racing Team NART）的创始人兼车手Luigi Chinetti，作为法拉利在美国的独家进口商，很快美国很快成为了跃马品牌最重要的市场之一。